Aeroflot pourrait lancer une low cost en Russie

Sous réserves que la législation russe sur le transport aérien soit assouplie, Aeroflot, compagnie nationale de Russie, s’est déclarée prête à lancer une compagnie low cost dans le pays.

Aeroflot, la plus importante compagnie de Russie, pourrait lancer une compagnie low cost d’ici « six mois à un an maximum si des modifications sont apportées au Code de l’aviation » a indiqué Vitaly Saveliev, directeur général de la compagnie nationale, au sortir d’une rencontre avecVladimir Poutine. Plusieurs modifications de la réglementation devront être apportées comme la possibilité de facturer des services tiers comme les bagages payants ou l’emploi de pilotes ne résidant pas en Russie. Les conditions de remboursement posent aussi problème. « Un passager qui achète un billet bon marché doit comprendre qu’il ne peut pas se faire rembourser. Cela ne concerne pas seulement les low-cost mais aussi les compagnies traditionnelles », a-t-il précisé. Aujourd’hui la Russie ne possède aucune compagnie low cost après la disparition en 2011 Sky Express, première compagnie low cost russe (fondée en 2006) et de Avianova (fondée en 2009).

Faut-il avoir peur pour Airbus ?

Airbus inaugurait la semaine dernière à Toulouse le site de production de son nouveau long courrier l’A350. On n’arrête pas de nous dire que la France souffre d’un problème de compétitivité et là, Airbus apporte un démenti en investissant et en créant des emplois. Qu’est-ce qui fait qu’Airbus réussit, là où d’autres échouent ?

Le premier avantage d’Airbus est d’être sur un marché extrêmement porteur. Le transport aérien est un métier en plein boom porté d’abord par la croissance des pays émergents. Quand on s’enrichit en Inde, en Chine au Brésil ou ailleurs, on prend plus l’avion pour le business comme pour le tourisme. Et du coup les nouvelles compagnies aériennes achètent de plus en d’avions.